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風(fēng)電偏航制動(dòng)器有關(guān)偏航機(jī)構(gòu)的介紹
日期：2018-12-12瀏覽：3066次
風(fēng)電偏航制動(dòng)器有關(guān)偏航機(jī)構(gòu)的介紹
風(fēng)力偏航系統(tǒng)由偏航控制機(jī)構(gòu)和偏航驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩大部分組成，偏航控制機(jī)構(gòu)是風(fēng)力機(jī)*的伺服系統(tǒng)，機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)則是偏航系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
偏航控制機(jī)構(gòu)是風(fēng)力機(jī)*的伺服系統(tǒng)，用于控制風(fēng)論跟蹤變化穩(wěn)定的風(fēng)向，并且具有當(dāng)電纜發(fā)生纏繞時(shí)，能夠自動(dòng)解除纏繞功能。
偏航控制器負(fù)責(zé)接受和處理信號(hào)，根據(jù)控制要求，發(fā)送控制命令。通常采用單片機(jī)等微處理器作為偏航控制器，隨著數(shù)字處理信號(hào)技術(shù)的發(fā)展，采用嵌入式微處理器或者DSP等作為控制器成為研究應(yīng)用的趨勢(shì)。
偏航系統(tǒng)一般由偏航軸承、偏航驅(qū)動(dòng)裝置、風(fēng)電偏航制動(dòng)器、偏航計(jì)數(shù)器、紐纜保護(hù)裝置、偏航液壓回路等幾個(gè)部分組成。偏航系統(tǒng)的一般組成結(jié)構(gòu)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)一般有外齒形式和內(nèi)齒形式兩種。偏航驅(qū)動(dòng)裝置可以采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)器可以是常閉式或常開式。常開式制動(dòng)器一般是指有液壓力或電磁力拖動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器處于鎖緊狀態(tài)的制動(dòng)器；常閉式制動(dòng)器一般是指有液壓力或電磁力拖動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器處于松開狀態(tài)的制動(dòng)器。采用常開式制動(dòng)器時(shí)，偏航系統(tǒng)必須具有偏航定位鎖緊裝置或防逆?zhèn)鲃?dòng)裝置。
風(fēng)電偏航制動(dòng)器為了保證風(fēng)力機(jī)停止偏航時(shí)不會(huì)因葉片受風(fēng)載荷而被動(dòng)偏離風(fēng)向的情況，風(fēng)力機(jī)上多裝有偏航制動(dòng)器。偏航制動(dòng)器是偏航系統(tǒng)中的重要部件，制動(dòng)器應(yīng)在額定負(fù)載下，制動(dòng)力矩穩(wěn)定，其值應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值。在機(jī)組偏航過程中，制動(dòng)器提供的阻尼力矩應(yīng)保持平穩(wěn)，與設(shè)計(jì)值的偏差應(yīng)小于5%，制動(dòng)過程不得有異常噪聲。制動(dòng)器在額定負(fù)載下閉合時(shí)，制動(dòng)襯墊和制動(dòng)盤的貼合面積應(yīng)不小于設(shè)計(jì)面積的50%；制動(dòng)襯墊周邊與制動(dòng)鉗體的配合間隙任一處應(yīng)不大于0.5mm。制動(dòng)器應(yīng)設(shè)有自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，以便在制動(dòng)襯塊磨損時(shí)進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，保證制動(dòng)力矩和偏航阻尼力矩的穩(wěn)定。在偏航系統(tǒng)中，制動(dòng)器可以采用常閉式和常開式兩種結(jié)構(gòu)形式，常閉式制動(dòng)器是在有動(dòng)力的條件下處于松開狀態(tài)，常開式制動(dòng)器則是處于鎖緊狀態(tài)。兩種形式相比較并考慮失效保護(hù)，一般采用常閉式制動(dòng)器。
采用滑動(dòng)軸承的偏航系統(tǒng)，因軸瓦出于干摩擦和邊界摩擦狀態(tài)，摩擦阻力很大，加上下推力瓦上彈簧的壓力，更加大了偏航時(shí)的阻力，因此采用這種軸承的偏航系統(tǒng)，停止偏航時(shí)，機(jī)艙不會(huì)被動(dòng)偏離風(fēng)向。
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